高速遇到水坑太阳遭遇两连败，球队正面临考验，如果急刹车，就像之前分享过的那个场事故一样，车旋转几圈，还有翻滚的可能性？

　　为什么会这样呢？

　　一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，假设速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。

　　记得之前分享过一次，到底是MK体育怎么回事呢？

　　几年前的事情了，一位女司机开车从北京去山西，不料一个大拐弯过后，突然傻眼了，平平坦坦的路上不知道怎么出现了一滩积水，开车经验不足的女司机急忙踩了刹车。

　　这一脚刹车不但没有让车速放慢，反而使车突然变向发生侧滑，甩尾太阳遭遇两连败，球队正面临考验；之后连打了几个转后与右侧护栏相撞，之后一头扎在了路中央隔离墩上。

　　北方的车友可能会想，大冬天的哪来的水坑？

　　可是南方在1-2月份，可能会迎来一小波不小的雨季，实际北方下雪的时候，长江以南基本都会下雨。

　　北方的车友，也记住了，现在是一个雪雨交杂的时候，为什么呢？

　　北方虽然下雪，但是很多路面会是另一种景象，中午太阳照射一下变成水坑了，3点以后太阳照射能力减弱，气温骤减又变成冰了，华北这样的时候特别多，那么开车就要注意这一点了。

　　东北的车友，内蒙西藏和新疆的车友，一般都会换上雪地胎，跑起来也很给力。

　　那么，怎么去应多这些突如其来的情况呢？

　　第一：南方的雨天很不正常。

　　不正常到什么程度呢？

　　时隔两公里，一边大雨倾盆，一般太阳光照，这个怎么解释，这么理解？

　　在高速上开车，遇到这类情况，怎么办？

　　放慢速度，这是对的，但是怎么放慢？

　　只能通过机械降速，松开油门就是最好的一个方法。

　　否则呢？

　　踩刹车，无异于找死。

　　就会出现案例里面那个大姐一样的一个结果，很可能会发生甩尾，造成不可预估的事故。

　　为什么不能刹车呢？

　　遇到雨水，地面湿滑，轮胎和地面的摩擦系数就会瞬间消失很多，轮胎的抓地力瞬间的消失一大部分。

　　实际这是一种潜在的危险。

　　踩刹车是最不明智的选择，懂了吗？

　　也许你什么都不做，只是打开雨刷，甚至没有减速也都没事，就怕刹车。

　　当然了，还是要松开油门，要减速的，下雨就会有水坑，轮胎磨察系数降低，万一遇到突然情况呢？

　　提前减速，就是为自己储备根本更多的安全上的时间和空间，防御而不然。

　　第二：遇到水坑，告诉你一个办法，怎么安全过去？

　　假设遇到水坑，躲不开就对了，那就压上去。

　　永哥之前告诉车友们，让速不让道，遇到水坑也不能乱打方向，要切记。

　　但是，这种情况，更不能踩刹车，记住了吗？

　　松油门，之后把住方向盘，就可以了，知道为什么吗？

　　遇到水坑是，什么都不能操作了。

　　高速开车有他自己的特性，那就是速度快，任何的偏移和操作都会改变一个物理方向的话，最好的办法就是等着。

　　车速太快，压倒水坑的时候，本来轮胎的胎纹是可以排水的，但是速度太快就来不及了。

　　会发生漂移唯一的好处就是，前轮胎压过的水痕，后轮胎可以再次碾压的时候，会轻松很多。

　　只要前轮胎不发生任何变化，后轮胎压过去一定是安全的。

　　也许是一个好的结果。

　　切记：不可踩刹车太阳遭遇两连败，球队正面临考验；

　　一踩刹车就改变原有的动态平衡，这个时候危险瞬间增加。

　　还有一个小办法，怎么办呢？

　　就尽量2个前轮一同压水，虽然高速上的水洼一般不会很深，但是瞬间的失去抓地力，也是很危险。

　　永哥点评：

　　一是高速十大戒律记清楚了，为你好懂吗？

　　一是不超速；二是不打电话；三是系安全带；四是高速不逆行；五是高速不到车；六是高速不乱停车；七是变道打转向；八是雨雪雾天气降速，开雾灯；九是不疲劳驾驶；十是不与大车为伍。

　　二是高速上不给你第一次犯错的机会，那么就要求，每一个人不犯错才能够绝对安全。

　　所有一切和开车安全相违背的事情，都要靠后，包括很多爱抽烟的车友，你们不要侥幸，而是绝对安全才有意义。

　　三是高速遇到任何特殊情况，都不要乱动你的方向盘，把住了方向就把握住了未来。

　　四是高速除非特殊紧急情况的时候，一般减速都是要靠油门来解决，这才是高手的体现，用油门意味着防御能力强大，预判能力突出；

　　车速快的时候，动一点方向，加一点刹车就会发生意想不到的侧翻，翻滚和打转，这就是为什么高速和平时开车有这么大的区别的原因之一，唯一的区别就是车速快了，很多物理上的变化，用刹车和方向就变得不可控了。

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